1. Πίεση εργασίας και ονομαστική πίεση
Πίεση εργασίας: Η πραγματική πίεση της εισόδου του ελαίου κινητήρα, η οποία εξαρτάται από το φορτίο του κινητήρα. Η διαφορά μεταξύ της πίεσης εισόδου του κινητήρα και της πίεσης εξόδου ονομάζεται διαφορά πίεσης κινητήρα. Ονομαστική πίεση: Η πίεση που επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί συνεχώς και κανονικά σύμφωνα με το πρότυπο δοκιμής.
2. Μετατόπιση και ροή
Μετατόπιση: Ο όγκος του υγρού που απαιτείται για κάθε υδραυλικό κινητήρα να περιστρέφεται χωρίς να ληφθεί υπόψη η διαρροή. Ροή VM (M3/RAD): Η ροή χωρίς διαρροή ονομάζεται θεωρητική ροή QMT και η ροή θεωρώντας ότι η διαρροή είναι η πραγματική ροή QM.
3. Ομάδα και ταχύτητα ογκομετρίας
Ογκομετρική απόδοση ηMV: η αναλογία της πραγματικής ροής εισόδου στη θεωρητική ροή εισόδου.
4. Ροπή και μηχανική απόδοση
Όταν η απώλεια κινητήρα αγνοείται, η ισχύς εξόδου είναι ίση με την ισχύ εισόδου. Πραγματική ροπή T: Η ροπή απώλειας Δt παράγεται λόγω της πραγματικής μηχανικής απώλειας του κινητήρα, η οποία είναι μικρότερη από τη θεωρητική ροπή TT, δηλαδή τη μηχανική απόδοση του κινητήρα ηMM: ίση με την αναλογία της πραγματικής ροπής εξόδου του κινητήρα στη θεωρητική ροπή εξόδου.
5. Ισχύς και συνολική απόδοση
Η πραγματική ισχύς εισόδου του κινητήρα είναι PQM και η πραγματική ισχύς εξόδου είναι Tω. Η συνολική απόδοση του κινητήρα ηm: η αναλογία της πραγματικής ισχύος εξόδου στην πραγματική ισχύ εισόδου. Υπάρχουν δύο κυκλώματα για τους υδραυλικούς κινητήρες: το κύκλωμα υδραυλικών κινητικών σειρών και το υδραυλικό κύκλωμα φρένου κινητήρα και αυτά τα δύο κυκλώματα μπορούν να ταξινομηθούν περαιτέρω στο επόμενο επίπεδο. Ένα από τα κυκλώματα σειράς υδραυλικών κινητικών σειρών: Συνδέστε τρεις υδραυλικούς κινητήρες σε σειρά και χρησιμοποιήστε μια βαλβίδα αναστροφής για να ελέγξετε την εκκίνηση, τη διακοπή και την κατεύθυνση. Η ροή μέσω των τριών κινητήρων είναι βασικά ίση. Όταν η μετατόπιση τους είναι η ίδια, η ταχύτητα κάθε κινητήρα είναι βασικά η ίδια. Η πίεση παροχής λαδιού της υδραυλικής αντλίας απαιτείται να είναι υψηλότερη και η ροή της αντλίας μπορεί να είναι μικρότερη. Χρησιμοποιείται γενικά σε περιπτώσεις φορτίου φωτός και υψηλής ταχύτητας. Το δεύτερο κύκλωμα σειράς υδραυλικών κινητήρων: Κάθε βαλβίδα αναστροφής σε αυτό το κύκλωμα ελέγχει έναν κινητήρα. Κάθε κινητήρας μπορεί να ενεργεί ξεχωριστά ή ταυτόχρονα και η κατεύθυνση κάθε κινητήρα είναι επίσης αυθαίρετη. Η πίεση παροχής λαδιού της υδραυλικής αντλίας είναι το άθροισμα των διαφορών πίεσης λειτουργίας κάθε κινητήρα, το οποίο είναι κατάλληλο για περιπτώσεις υψηλής ταχύτητας και χαμηλής orutorque.
