Λόγω της δράσης του λαδιού πίεσης, η μη ισορροπημένη δύναμη αναγκάζει τον ρότορα να παράγει ροπή . Η ροπή εξόδου του υδραυλικού κινητήρα σχετίζεται με την μετατόπιση του υδραυλικού κινητήρα και η διαφορά πίεσης μεταξύ της εισόδου και της εξόδου του υδραυλικού κινητήρα και η ταχύτητα του προσδιορίζεται από τον ρυθμό ροής είναι γενικά ο υδραυλικός κινητήρας που απαιτείται ο υδραυλικός κινητήρας. Η ικανότητα να περιστρέφεται προς τα εμπρός και αντίστροφα, οι λεπίδες του υδραυλικού κινητήρα θα πρέπει να τοποθετηθούν ακτινικά . για να εξασφαλιστεί ότι η ρίζα της λεπίδας είναι πάντα συνδεδεμένη με το λάδι πίεσης, η μονόδρομη βαλβίδα θα πρέπει να τοποθετηθεί στο πέρασμα από το πετρέλαιο επιστροφής και το πετρέλαιο πίεσης στη ρίζα της λεπίδας . σε σειρά. Η κορυφή της λεπίδας πρέπει να βρίσκεται σε στενή επαφή με την εσωτερική επιφάνεια του στάτορα για να εξασφαλίσει καλή σφράγιση . Επομένως, ένα ελατήριο προφόρτισης θα πρέπει να ρυθμιστεί στη ρίζα της λεπίδας . Ο υδραυλικός κινητήρας είναι μικρή σε μέγεθος, η μικρή αδράνεια, η ευαίσθητη σε δράση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιπτώσεις με υψηλή συχνότητα μεταγωγής. Αλλά η διαρροή είναι μεγάλη και είναι ασταθής όταν εργάζεστε σε χαμηλή ταχύτητα . Επομένως, οι υδραυλικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται γενικά σε περιπτώσεις με υψηλές ταχύτητες, μικρές απαιτήσεις ροπής και ευαίσθητες δράσεις .
Ακτινικός τύπος εμβόλου
Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού κινητήρα ακτινικού εμβόλου είναι ότι όταν το λάδι πίεσης εισέρχεται στο κάτω μέρος του εμβόλου στον κύλινδρο μέσα από το παράθυρο του σταθερού άξονα κατανομής λαδιού 4, το έμβολο εκτείνεται προς τα έξω και σφιχτά πιέσεις στο εσωτερικό τοίχωμα του στύλου {{1} επειδή υπάρχει μια εκκεντρικότητα μεταξύ του στρώματος και του κυλίνδρου {{2} στο σημείο επαφής και του σημείου ανάμεσα στο σημείο και τον κυλινδρικό και το στύλο και το plunger {}} Ο στάτορας, η δύναμη αντίδρασης του στάτορα στο έμβολο είναι . Η δύναμη μπορεί να αποσυντεθεί σε δύο συστατικά και . όταν η πίεση λαδιού που ενεργεί στο κάτω μέρος του έμβολο είναι p, η διάμετρος του εμβολέα είναι d, και η γωνία μεταξύ της δύναμης και είναι x, η δύναμη δημιουργεί μια ροπή στο σώμα του κυλίνδρου. Το σώμα του κυλίνδρου εξάγει τη ροπή και την ταχύτητα προς τα έξω μέσω του άξονα μετάδοσης που συνδέεται με την τελική όψη . Η παραπάνω ανάλυση δείχνει ότι ένα έμβολο δημιουργεί ροπή {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} ακτινοβολία υδραυλικών μοτίβων Χρησιμοποιείται σε καταστάσεις χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής .
1. μονής δράσης Τύπος σύνδεσης Τύπος ακτινικού εμβόλου κινητήρα
Το διάγραμμα του κινητήρα σύνδεσης, το διάγραμμα του υδραυλικού κινητήρα κατανομής άξονα και το συγκρότημα ακτινικού κινητήρα πέντε σημείων δείχνουν το διάγραμμα της αρχής λειτουργίας 1, ενός στροφανισμού που συνδέεται με τη διάταξη, ο κινητήρας που συνδέεται με τον κύκλο 3, το PLANGER 2, το PLAFGER 2, 4. πλεονεκτήματα: απλή δομή και αξιόπιστη λειτουργία . μειονεκτήματα: μεγάλο μέγεθος, βαρύ βάρος, στρεπτική παλμός και κακή σταθερότητα χαμηλής ταχύτητας .
2. πολλαπλών ενεργειών κινητήρα εσωτερικής καμπύλης
Ο κινητήρας αποτελείται από έναν άξονα διανομής 1, έναν κύλινδρο 2, ένα έμβολο 3, ένα σταυρό 4, έναν κύλινδρο 5, έναν στάτορα 6, και ένας άξονας εξόδου . Η μετατόπιση αυτού του κινητήρα είναι 1 φορές μεγαλύτερος από αυτόν του κινητήρα ενός κινητήρα . είναι ισοδύναμο με το 21 plungers {{11} που θα αυξήσει την αύξηση αυτού του μοτέρ είναι ισοδύναμος με τον αριθμό των 21 plungers {}}. Οι στροφές, η ροπή εξόδου αυξάνεται αναλόγως κάτω από την ίδια πίεση λειτουργίας και ο ρυθμός παλμών ροπής μειώνεται . Μερικές φορές αυτός ο κινητήρας γίνεται σε ένα πλήρες πολλαπλών γραμμών, με μεγαλύτερη στρέψη, η ροπή εξόδου αυξάνεται περαιτέρω και ο ρυθμός παλμών ροπής μειώνεται περαιτέρω {{14}. Ταχύτητα . Δεδομένου ότι ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται προς τις δύο κατευθύνσεις, οι αυλακώσεις της λεπίδας είναι διατεταγμένες ακτινικά .
3. Plunger-type Υδρασικός κινητήρας υψηλής ταχύτητας
Οι υδραυλικοί κινητήρες υψηλής ταχύτητας-τύπου είναι γενικά αξονικές .
